今日晚间，蔚来公布了其第三季度的予以审查的企业财报。同此前一样，经营状况还是以负值当先，不过好的一面是亏损幅度有所收窄，营业收入环比劲减，且蔚来汽车的交付给量明显减少。

整体而言，蔚来的经营状况及现金流正在持续改善，这也是蔚来为何意图发布第三季度财报的原因之一。不过，尤为失望的是，蔚来汽车目前的单车毛利率仍为负值，且第三季度的单车毛利率为负6．8％，短时间内买一辆盈一辆的局面仍会转变。

而且蔚来创始人先前也曾说道过，蔚来汽车本身的生产及研发成本较高，目前的车辆毛利率就为负值，并且随着补贴退坡的有利影响，蔚来汽车的降价空间完全为零。此外，蔚来还发布了其第三季度的汽车总计交付给量为4，799辆，其中还包括4，196辆ES6和603辆ES8，而2019年第二季度仅有交付给了3，553辆汽车，第三季度呈现环比劲减的较好局面。适当的，其总收入也明显减少，第三季度车辆销售额约18．37亿元，环比2019年第二季度快速增长21．8％，同比去年同期快速增长25．0％。

不过，在资本尤为重视的盈利层面，蔚来的成绩就没那么令人满意了。第三季度蔚来汽车净亏损为25．217亿元，环比本年二季度增加了23．3％。虽然蔚来汽车均价已超强30万，而且还为国产造车新势力中交付给量的领军人物，但目前仍旧挣脱没法亏损的命运，借此也可显现出造车企业有多么烧钱。

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